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柯文哲： 很怕議員亂問 講「規半晡」我也聽嘸
[新頭殼newtalk]
台北市長柯文哲今（3）日上午前往民生東路幫親民黨松山信義區、「台北監督連線」的市議員候選人洪士奇站台輔選。他呼籲選民支持好人、正常的人當議員，否則他很怕議員亂問，不會還不知道在問什麼，講「規半晡」我也聽嘸。對於洪士奇稱讚沒看過像柯文哲那麼認真市長，柯則接話說，「因為（他們）身體不好」。
柯文哲上午輔選行程來到洪士奇競選總部，他的行動舞台車也一起出動，這也是繼北投七星公園、林國成造勢活動後，第三次出動。
柯文哲助選時表示，今天日洪士奇競選總部成立日子，他特地來祝賀。洪是台北市立聯合醫院同仁，也算是市府員工，認識他有一段日子，「不是那種完全不認識的來跟他推薦」。
柯文哲說，洪士奇也當過新竹市的衛生局長，薪水比起醫生大概少了一半；所以說，人活在世界上還需要有點理想性。他也參加過很多國際救難工作，也去過尼泊爾、四川的汶川地震救災。
柯文哲說，市長是醫生，如果有一個議員也是醫生，應該是不錯。政治沒有那麼困難，對的事情做、不對的事情不要做、認真做就好。所以，他每天上午6點半起床、7點坐車、7點半在市長室準時開會。
柯文哲表示，政治只要好人來做就可以，不要那奇奇怪怪、壞人一堆。洪士奇當選可以監督、代言長照、市立聯合醫院。「其實我也很害怕那個議員亂問，不會還不知道在問什麼。他講『規半晡』，我也聽嘸他在講什麼。所以我希望講話是一個我聽的懂得來跟我質詢，對整個市政會比較進步」。
洪士奇談話時說，他當過新竹的衛生局長，跟過好幾個市長。他稱讚柯文哲說，「我沒有看過那麼認真的市長」。豈知，柯文哲接口說，「因為身體不好。我可以騎那個一日雙塔。那個體力太強了」。
柯文哲也呼籲支持者，洪士奇選過四次，都是落選頭，大家『勁』一下，多兩千票就過了。」「台灣不用那個『變鬼變怪』，正常的人就好，好人來就好，不要那個包工程、亂七八糟的人，台灣自然就會進步」。
此外，出席的市議員選人還有內湖南港的黃珊珊、中正萬華的徐立信及原民選區的高為人。
而親民黨主席宋楚瑜則在柯文哲致詞後才來到現場，柯文哲僅與宋楚瑜簡短寒暄致意，隨後即去跑其他行程，「同框」而沒有「同台」助選。
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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